時(shí)光回到1983年6月1日，“公交母嬰車”正式開通運(yùn)營，成了上海街頭一道獨(dú)特的風(fēng)景線。巔峰時(shí)，“公交母嬰車”覆蓋了60余條線路，日均派車達(dá)200班次，為上下班因擠車、懷抱小孩而犯愁的媽媽們帶來了福音。
緩解年輕媽媽上下班“乘車難”，四十年前“母嬰車”應(yīng)運(yùn)而生
談及“公交母嬰車”的由來，作為“母嬰車”首推者之一的原公交四場場長黃福祥，今年盡管已是89歲高齡，但依然如數(shù)家珍。
20世紀(jì)80年代，“乘車難”是上海的三大難題之一。根據(jù)當(dāng)時(shí)的統(tǒng)計(jì)，上海公交車車廂內(nèi)平均1平方米要塞下11雙腳。高峰時(shí)期，不少人幾乎只能踮起腳尖站著。上車需要“推屁股”是一種常態(tài)。
“‘乘車難’只是原因之一”，據(jù)黃福祥回憶，20世紀(jì)70年代末80年代初，一般大型企業(yè)都開設(shè)托兒所、幼兒園，許多女職工需要懷抱嬰幼兒上下班。早晚高峰時(shí)，原本車廂內(nèi)已擁擠不堪，她們懷抱嬰幼兒乘車更為困難，經(jīng)常是從售票員車窗把孩子抱給售票員，然后大人再擠上車。
黃福祥告訴記者：“當(dāng)年，71路是上海東西走向的主干線路，從外灘到天山支路，沿途機(jī)關(guān)醫(yī)院多、廠礦企業(yè)多，客流量巨大。”于是，當(dāng)時(shí)的汽車四場決定在71路上率先試點(diǎn)，開設(shè)“母嬰車”。
開辟60余條“母嬰車”線路，日均派車達(dá)200班次
盛品芳，當(dāng)年71路“母嬰車”首批售票員，她告訴記者，“車輛的前擋風(fēng)玻璃處，放著紅底白字的牌子，印有‘母嬰車’三個(gè)大字。當(dāng)時(shí)，只讓懷抱嬰兒的乘客或孕婦上車，往往到了第三站‘大世界’，就已經(jīng)人滿為患，后上車的年輕媽媽都只能站著。”
為了緩解這種狀況，盛品芳把售票臺(tái)改成了“兒童專座”。冬天天氣冷，她就帶上自己縫的“小棉墊”，放在冰冷的鐵皮售票臺(tái)上，讓孩子坐得舒服些。有些售票員還在車上備著小扇子、飲用水、風(fēng)油精等物品，供乘客使用。
“以前車上還有一本留言簿，上面記著乘客對(duì)‘母嬰車’服務(wù)的意見與建議，也有不少暖心的話”，盛品芳回憶起當(dāng)時(shí)的情景感觸頗深，她告訴記者：“因車輛是定時(shí)間、定班次、定司售人員，每天有固定的乘客，久而久之，我們與乘客之間結(jié)下了深厚的友誼，至今與一些老乘客還有聯(lián)系。”
線路開通后，需求多、反響好。1986年，增辟“母嬰車”被列為上海市政府15件實(shí)事項(xiàng)目之一，各公司開始紛紛開辟“母嬰車”，最多時(shí)全市公交車開出“母嬰車”線路60余條，日均派車達(dá)200班次，成為行駛在上海街頭的一道亮麗且溫馨的風(fēng)景線。
從“母嬰車”到“學(xué)生班車”，形式變化初心不減
20世紀(jì)90年代初，“母嬰車”的需求量逐步減少。隨著上海“乘車難”的問題得到基本緩解，孩子上學(xué)的出行問題，又成為橫亙?cè)诒姸喔改秆壑械囊坏离y題。
公交企業(yè)逐步將“母嬰車”演變?yōu)椤澳笅?中小學(xué)生班車”，為學(xué)生乘客提供便利。隨著城市交通的蓬勃發(fā)展，到了20世紀(jì)90年代末，“母嬰-中小學(xué)生班車”的職能發(fā)生了本質(zhì)的變化，逐步演變?yōu)椤皩W(xué)生班車”，各公司根據(jù)線路的特點(diǎn)，相繼開通了“學(xué)生班車”。
例如自2010年9月1日起，每天早上6時(shí)45分和7時(shí)，兩輛6路“學(xué)生專車”分別從虹口區(qū)武進(jìn)路河南北路、楊浦區(qū)長白路圖門路終點(diǎn)站準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，接送沿線學(xué)生。
至今，6路“學(xué)生專車”仍在堅(jiān)持運(yùn)營，這也是目前上海公交行業(yè)唯一保留著“學(xué)生班車”的線路。沿線途徑打虎山路小學(xué)、上海理工附小、外國語附小等7所小學(xué)，控江中學(xué)、師大一附中、存志中學(xué)等9所中學(xué)。學(xué)生乘車，人人有座。車廂內(nèi)備有掛書包的方便鉤、雨傘、文具、紅綠領(lǐng)巾等貼心物品。
從“母嬰車”到“母嬰-中小學(xué)生班車”，再到“學(xué)生班車”，四十年時(shí)光匆匆而過，雖然服務(wù)形式在不斷變化，但永恒不變的是那份來自上海交通行業(yè)為民服務(wù)的初心和暖意。 作者 浦帆 韓菁
【責(zé)任編輯 李千葉】
