爭議焦點：快充模塊是否屬于主要零部件
車主：退車并賠償相關損失
利星公司：未達到退車條件，將繼續協商解決
新買的奔馳混合動力汽車，第一次使用快充就發現不能充電。自己花巨款購買的汽車出現這種質量問題，讓匯康（山西）科技技術服務有限公司負責人高先生實在無法接受，在雙方多次協商無果后，高先生要求銷售方太原利星汽車有限公司退車遭拒，隨后向本報消費維權工作站進行了投訴。
高先生向本報投訴時表示，自己公司在陽泉，今年5月31日在太原利星汽車有限公司購買了一款奔馳S450el混合電動轎車，結果在使用中，發現車輛的快速充電口不能使用。經過4S店的檢測，給出的答復是，快充模塊損壞。“好好的新車，快充怎么就不能使用了？這讓我很不滿意，要求退車，但始終與4S店無法達成協議。”高先生這樣告訴記者。
高先生說，當時購車簽訂的是3年期分期付款合同。6月17日，他去利星汽車有限公司提車時，售后一再叮囑說，新車要盡量使用慢充來充電，一來是保護電瓶，二來是能延長電池的使用壽命。6月26日車輛上牌后一直是用慢充充電，總計行程也就1300多公里。高先生稱，這輛新車有一個快充模式，但是一直沒有機會使用。
7月15日，高先生想試試快充功能，給車輛充一點電，續航一下。沒想到一試才發現，使用快充時竟無法充電。“我還以為是充電樁的故障，后來換了4個充電樁都充不上電。隨后，我就把這個情況反映給4S店。”7月16日，4S店售后工作人員到達陽泉檢測了車輛的情況，告知是車輛的快充模塊壞了，需要更換，將給予免費維修。
經過多次交涉無果后，高先生表示：“對于4S店的答復，我很不認可。第一次使用快充就出現故障，說明這輛車在交付時就可能存在問題，說不定將來還會發現更多的質量問題。”
對于高先生所反映的情況，太原利星汽車有限公司王經理表示，對于高先生提出的車輛在交付時就可能存在問題一事，所有新車在交付前，都有各項嚴格的檢測指標，4S店當時的各項檢測都達標，不存在出廠就不合格一事。“我們可以給高先生出示交車前的檢測報告，以此證明，出車前的車輛是合格的。”
而高先生對此卻并不認可，他告訴記者，“《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》第二十二條，家用汽車產品自三包有效期起算之日起7日內，因質量問題需要更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件的，消費者可以憑購車發票、三包憑證選擇更換家用汽車產品或者退貨。銷售者應當免費更換或者退貨。”自己公司購買的車輛第一次使用快充就發現這樣嚴重的質量問題，怎么可能出廠前檢測合格？而且快充模塊是車輛使用的必要功能，應該明顯屬于汽車電機的主要零部件，所以要求利星公司予以退貨，并賠償因此造成的相關損失。
面對高先生要退車的訴求，王經理告訴記者，根據《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》第二十條，家用汽車產品自三包有效期起算之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），因發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機的主要零部件出現質量問題的，消費者可以憑三包憑證選擇更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機。修理者應當免費更換。而國家的“三包”政策只是特指蓄電池和驅動電機兩項，快充模塊是車輛次要零配件，不屬于蓄電池和驅動電機兩項。根據上述相關規定，利星公司給出的答復是，高先生公司所購買的車輛達不到退貨條件。由于是快充模塊損壞，只要更換快充模塊就可以了，同時該公司也給出了處理辦法，再給高先生免費維修的同時，會根據實際情況給予一些車輛保養的關懷方案。
太原利星汽車有限公司靳經理同時表示：“我們是服務企業，對于客戶的訴求，會盡量去滿足。從接到高先生的反饋后，我們積極配合，先后幾次去協商解決。最初高先生的訴求是，在正常保修范圍內增加保修公里數及免費送保養次數。由于高先生的訴求超出了我們4S店的承受范圍，故沒有達成協議。在后來的協商中，高先生要求退車，不符合相關條款，我們會秉持服務客戶的理念，還會繼續與高先生積極協商解決此事。”
對于雙方爭議的快充模塊是否屬于行駛驅動電機主要零部件，這輛剛出廠就出現問題的奔馳轎車是否可以退貨，究竟此次消費爭議最終會如何解決，本報將繼續予以關注。（秦昕）
【責任編輯 陳暢 實習生 翟培辰】
