本報訊 (全媒體記者謝夢麗) 12月9日，隨著最后一孔預(yù)制箱梁的精準(zhǔn)架設(shè)，國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港通道的重要組成部分——昌九高鐵南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋預(yù)制箱梁全部架設(shè)完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)進(jìn)入無砟軌道施工沖刺階段，為項(xiàng)目全線建成通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)現(xiàn)場（中交二航局供圖）

　　昌九高鐵南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋全長19公里，由北向南跨越贛江西支、中支和南支三條支流，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。大橋下層中間通行雙線高速鐵路；兩側(cè)通行4車道城市主干道，設(shè)計時速60公里；上層通行雙向8車道城市快速路，設(shè)計時速80公里。

　　作為連接南昌市和九江市的高鐵線路，昌九高鐵建成通車后，將進(jìn)一步完善我國高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與長三角、粵港澳周邊城市群的互聯(lián)互通，對于助力長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、提升江西省區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施水平、進(jìn)一步推進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　整個項(xiàng)目共計架設(shè)預(yù)制箱梁172榀，其中雙線32米簡支箱梁166榀，雙線24米簡支箱梁6榀。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對大坡度架設(shè)風(fēng)險，專項(xiàng)增加了運(yùn)梁車與架橋機(jī)防滑防溜裝置，并通過主梁坡度動態(tài)監(jiān)測，在保障進(jìn)度的同時牢牢守住安全底線。架設(shè)過程中，全面運(yùn)用信息化監(jiān)控系統(tǒng)，對移梁、提梁、運(yùn)梁、喂梁、落梁等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全程實(shí)時監(jiān)測與調(diào)控，最終完成架梁任務(wù)。